杭州整治四小车遇新问题 电动车扎堆闹市拉客徐州招生考试网

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 02:13

昨天,本报昨天报道了《四小车最近又猖狂了》后,引发了不少读者的关注。有读者觉得最近路上的非法营运车多了起来,也有人觉得比起整治前,道路秩序好了不少。

屈指一算,从去年12月20日杭州开展“两非”(非法上路、非法营运车辆)整治以来,已过去了整整5个月时间,这段时间整治的效果如何,整治“两非”有哪些难点?

昨天,本报记者分路去各大车站和批发市场周边进行实地采访。

“两非”车辆逐渐减少

在清江路一处交警部门的停车场,约一半位置都停放着几百辆的“两非”车辆,以正三轮摩托车为主。

每辆车上都写着查获的日期,每个月的都有,5月份的也有不少,甚至有一辆就是5月19日查获的。

杭州交警支队“两非”办负责人、法制处高处长说,截至5月5日,市“两非”办累计组织力量9.1万人次,共扣留“两非”车辆14851辆。

城站中队的缪队长说,他们整治“两非”是常态化的,上个星期就进行了3天,早中晚都有,而且是联合各职能部门的联合执法。

“我们一个小队有交警、协警、运管、城管和残联等工作人员10多个,分固定组和巡逻组。为了防止有些人逃跑或者暴力抗法,我们还专门安排人着便衣以便能接近他们。”缪队长说。

电动车上路拉客增多

昨天,记者分路来到杭城各大车站和批发市场附近,实地查看“两非”的情况。

中午12点,艮山西路与新塘路交叉口的附近有几个服装批发市场,记者在天桥下绕了一圈,都没有发现有“两非”车辆。

正准备打道回府,突然一辆电动车靠了过来,“坐车吗?”

电动车的车顶安装了一顶非常大的遮阳篷,把后座也一并覆盖住。附近这样的电动车不在少数。有人从他们身边经过或者等在路边,这些电动车就会上前兜生意。

昨天中午12点20分,在东宝路汽车南站出口,记者同样没有看到“两非”车辆,不过在东宝路的两边,四五辆加装了遮阳篷的电动车,正对着出站的乘客卖力吆喝着。

记者一路走到四季青,发现顶着遮阳篷的电动车更多,刚站定没多久,就有两个人来拉客,记者要去环北市场,两人都开价15元。

这时,另外一个戴墨镜的小伙推着电动车上来,“10元,我顺路带你走。”

一路上,小伙子时刻观察着路口有没有交警,在建国北路和庆春路的交叉口处,小伙子见有协警在直行路口,便马上拐到了左转道上。

小伙子说他刚做了20多天生意,车是花3400多元买的,包括多配的两组电瓶、遮阳篷和踏脚。“一趟能开60公里,电快用完了就回家换一组。”

因为还不熟悉路,小伙子一天能赚一百多元。不过四季青的“前辈”就厉害多了,他们每天凌晨3点多就出来做生意,到下午4点左右,至少能赚200元。

“下次你在路上看到装着遮阳篷、后座和踏板的电动车,都是在拉客的,要是打不到车,你可以招手喊他们。”小伙子说。

下午1点,在汽车西站前的紫金港路上,也停了不少电动车。记者打听到西溪校区多少钱,马上有人开价35元,并称没有直达的公交车,转车很麻烦。

这时,正好有一辆公交车进站。记者打听后得知,坐公交转一趟大概4元钱就够了。

●难点

电动车取证难逃得快

缪队长告诉记者:“确实在‘两非’车辆越来越少后,这些电动车非法拉客有抬头的迹象。”而且这些升级版的“两非”也更难对付。

首先是成本低。高处长说,经过工商、质检等部门源头整治,杭州地区目前出售正三轮摩托车少了很多。

“而像现在这些电动车随处都能买到。”高处长说。

缪队长说,“我们了解到,有不少人本身有工作,骑电动车拉客只是他们的兼职。白天上班,晚上拉客,非常难管理。”

还有一个重要的原因就是取证难。首先要把车拦下,而电动车不像正三轮摩托车块头大,通常在看到交警后,一个拐弯就跑了,追都追不上。

把车拦下后,还要乘客配合指证。

“有些乘客对执法不理解,上车时和司机商量好了,假装互相认识,说自己只是搭邻居的车,这样一来,我们就取不了证据。其实,‘两非’车都是没保险的,一旦出了事,驾驶员把车丢下一跑了之,根本找不到人赔。”缪队长说。

高处长认为,“其实像在四季青这些地区周边,‘两非’之所以猖獗还是因为有这个需求在,所以还是需要一个长效的管理机制来应对。”

●关注

知道便民公交的人很少

要形成长效的管理机制,光靠管恐怕不行,所谓堵疏结合,有堵也要有疏。

两非整治之初,公交部门调集了88辆小区巴士,新开辟14条便民公交服务专线,作为整治“两非”的配套措施。那么,这几条线路效果如何?

昨天下午,在汽车西站的公交车站内,记者在紫金港路一侧找到七八辆白色的小面包车,是便民服务1号线。

记者数了数,10分钟内,只有一对年轻夫妇上了车。他们说自己经常坐这路车,算是熟客了。

而在汽车南站,记者找了一圈都没有发现有关“便民服务11号线”(汽车南站—总管塘—城站火车站)的标识。询问了东宝路上的几个店家,他们都表示从来没听说过有这辆车。

车站的工作人员告诉记者,便民专线只有一班车来回载客,记者等了20多分钟后终于等到车,上车后发现只有记者一名乘客。

司机师傅对于空载却很习惯,“没什么人知道这个线路,一周能载到七八个人就不错了。”

地铁站附近难见“两非”车

九堡客运中心站与南站、西站等枢纽相同,在综合整治前,这里也是各类“两非”车泛滥,是交警等部门重点整治的区域。

而昨天,记者不但没有看到有“两非”车的踪影,就连电动车非法拉客现象也没见到。

车站里,站内公交、出租车配套设施很完善,部分下车乘客直接就从这里转乘离开了,而更多的乘客则选择了搭乘地铁离开。

一名前往地铁站的乘客告诉记者,他是一名业务员,

因为出差,经常要到九堡客运中心坐车。在他记忆里,地铁没有开通前这里也和其他车站一样,有很多非法营运的车辆在这里拉客,为了赶时间,他也坐过“两非”车。

“现在有地铁了,我可以坐到市区再换车回单位或者回家,谁还会去坐黑车。”小伙子说。

记者出了客运中心,一路往西走去,直到九堡镇上,才有一名骑电动车的男子靠过来问记者去哪里。

“怎么客运中心附近看不到你们这些车?”记者问。

“站台附近公交车、出租车太多,这里附近公交车就比较少了,生意好做点。”男子回答。

●数说

截至5月5日,市“两非”办累计组织力量9.1万人次,共扣留“两非”车辆14851辆,拘留无证驾驶人员103名、妨碍公务8人。1人因涉嫌暴力抗法被刑事拘留。

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